eBay forbyder salg af airbags: Hvad ændrer sig 24. september

Fra 24. september 2026 må airbags, gasgeneratorer og dæksler til airbagmoduler i rattet ikke længere oprettes eller sælges på eBay. Forbuddet gælder alle sælgere samt nye, brugte, udløste, renoverede og tilbagekaldte airbags. Det er en ændring af platformens regler – ikke et forbud mod professionel reparation af bilens passive sikkerhedssystem.

Forbuddet gælder endnu ikke før 24. september. I eBays officielle meddelelse har sælgerne fået 30 dage til at gennemgå aktive annoncer, planlagte annoncer og kladder. Efter fristen fjerner platformen selv de resterende annoncer. Fjernelsen påvirker ikke kontoens historik for overholdelse af reglerne, men genoprettelse af en annonce for en forbudt del kan føre til begrænsninger i salget.

Hvilke dele forsvinder, og hvilke bliver tilladt?

Formuleringen »airbagforbud« omfatter ikke al elektronik i systemet. eBay skelner mellem dele, der indeholder en pyroteknisk gasgenerator, og øvrige komponenter. Forskellen er især vigtig for værksteder og sælgere af brugte reservedele.

Den aktuelle eBay-politik for køretøjer, reservedele og tilbehør præciserer også, at forbuddet omfatter renoverede og allerede udløste airbags. En beskrivelse som »til renovering«, »til reservedele« eller »kun hus« gør derfor ikke modulet tilladt, hvis annoncen hører under en forbudt kategori.

Det skal sælgeren kontrollere før 24. september

• Gennemgå aktive annoncer, planlagte annoncer og kladder.

• Fjern airbags, gasgeneratorer og dæksler til moduler, også når delene er nye eller taget af en fungerende bil.

• Kontrollér for styreenheder og sensorer, at de ikke indeholder et pyroteknisk element.

• Opret ikke en ny annonce efter fjernelsen. eBay advarer om, at det kan føre til begrænsninger i salget.

Hvorfor strammer platformen reglerne?

Beslutningen kommer efter en undersøgelse af farlige udskiftningsgasgeneratorer med mærkningen DTN60DB. En sådan gasgenerator skal hurtigt fylde airbaggen ved en kollision. I de NHTSA-sager, der er blevet offentliggjort, er gasgeneratoren sprunget og har slynget metalfragmenter ind i kabinen, så sikkerhedssystemet i stedet blev en kilde til alvorlige kvæstelser.

Den 2. april 2026 offentliggjorde NHTSA en foreløbig afgørelse om defekten, og den 29. april annoncerede myndigheden et endeligt forbud mod salg og import af DTN60DB i USA. Ifølge myndighedens opdatering fra 3. september blev disse komponenter sat i forbindelse med 11 dødsfald og tre tilfælde af alvorlige kvæstelser i 14 ulykker. Det senest nævnte dødsfald fandt sted 27. august 2026 i Dallas i en Chevrolet Equinox fra modelår 2018.

Tidligere var der også konstateret brud i Chevrolet Malibu og Hyundai Sonata. Myndigheden advarer direkte om, at listen kan være ufuldstændig: De farlige moduler blev monteret i biler som uoriginale reservedele efter tidligere ulykker eller tyveri af den originale airbag. Producenten DTN bestred delenes oprindelse og medgav, at de kunne være forfalskede. NHTSA anser alle undersøgte gasgeneratorer med betegnelsen DTN60DB for defekte, uanset hvem der faktisk har fremstillet dem.

Dette er ikke en ny fase af Takata-tilbagekaldelsen

DTN60DB er et separat problem med uoriginale udskiftningsdele. NHTSA oplyser, at originale airbags, som producenten har udskiftet som led i Takata-kampagnen, ikke er omfattet af denne advarsel. Ligheden består i den farlige eksplosion af gasgeneratoren, men årsagerne, delene og proceduren for kontrollen er forskellige.

Hvad betyder forbuddet for bilejeren?

Efter 24. september kan man ikke købe et airbagmodul via eBay, men forhandlere, producenter og professionelle leverandører vil fortsat sælge gennem deres egne kanaler. For ejeren af en brugt bil er den praktiske konklusion en anden: Man kan ikke vurdere det monterede moduls oprindelse ud fra rattets udseende eller en slukket SRS-lampe.

Risikoen er større, hvis bilen tidligere har været involveret i en ulykke, hvor airbags blev udløst, er blevet erklæret totalskadet af et forsikringsselskab, har været udsat for rattyveri eller er blevet repareret på et værksted uden dokumentation for delenes oprindelse. En bilhistorikrapport kan hjælpe med at finde sådanne hændelser, men garanterer ikke, at alle reparationer fremgår af databasen.

Sådan kontrolleres en brugt bil

1. Bed om bilens ulykkeshistorik, og se specifikt efter oplysninger om udløste airbags.

2. Bed om arbejdsordren og fakturaen for det udskiftede modul. Dokumenterne bør tydeligt vise leverandør og reservedelsnummer.

3. Hvis reparationshistorikken er uklar, bør bilen kontrolleres af mærkeforhandleren eller et værksted med erfaring i SRS-systemer.

4. Skil ikke selv rattet ad, og tilslut ikke spænding til gasgeneratorens kontakter.

På NHTSA's side om livsfarlige udskiftningsgasgeneratorer findes en vigtig præcisering: DTN60DB er ikke knyttet til en bestemt bils VIN. Derfor bekræfter fraværet af en åben tilbagekaldelse ved kontrol af stelnummeret ikke, at den monterede del er sikker. Kun en fagperson kan fastslå dens oprindelse.

Hvis et værksted finder en DTN60DB, anbefaler den amerikanske myndighed, at bilen ikke køres, før den originale del er monteret. Det er farligt selv at fjerne rattets dæksel eller undersøge gasgeneratoren: En utilsigtet udløsning kan medføre alvorlige kvæstelser.

Hvad løser eBays forbud ikke?

Fjernelsen af kategorien lukker én stor salgskanal, men gør det ikke automatisk muligt at finde moduler, der allerede er monteret i biler. NHTSA har ingen komplet liste over biler med DTN60DB, fordi delene blev importeret og monteret uden for producenternes normale forsyningskæde. Af samme grund er en traditionel tilbagekaldelseskampagne med direkte besked til alle berørte ejere usandsynlig.

Forbuddet betyder heller ikke, at alle brugte biler har en farlig airbag. En kontrol er især relevant, når flere forhold optræder samtidig: systemet har tidligere været udløst, reparationen er uklar, og der mangler dokumentation for den udskiftede del. For køberen er en dokumenteret reparationshistorik vigtigere end sælgerens oplysning om, at SRS-lampen ikke lyser.