Deepal S05 med LiDAR: Sådan adskiller den kinesiske opdatering sig fra den globale version

Den 6. august 2026 lancerede Deepal den opdaterede elektriske S05 på det kinesiske marked. Den største ændring er et førerassistentsystem med LiDAR, to Horizon Robotics J6M-computerchips og en oplyst ydeevne på 256 TOPS. Samtidig har modellen fået ændrede karrosseridetaljer, en ny skærm i kabinen og batterier med 520 eller 620 km efter CLTC-normen.

Eksportversionen af S05, som allerede sælges i Europa og Storbritannien, ligner den kinesiske model, men har en anden teknisk specifikation: ét batteri på 68,8 kWh, baghjuls- eller firehjulstræk, rækkevidde efter WLTP og en anden pakke af elektroniske systemer. Den 10. august 2026 foreligger der ingen officiel bekræftelse på, at den opdaterede LiDAR-version skal leveres til Europa.

Hvad der menes med den globale version

Deepal har ikke én identisk udgave til alle lande. Sammenligningen tager udgangspunkt i den officielle europæiske og britiske specifikation for S05, som var gældende pr. 1. marts 2026. Udstyret kan variere på andre markeder, så ved køb af en importeret bil bør man kontrollere destinationslandet og den konkrete udstyrsvariant.

Vigtige datoer for Deepal S05

Den europæiske lancering fandt sted den 8. september 2025 på IAA Mobility. Den britiske premiere kom senere: Den 26. februar 2026 offentliggjorde Changan specifikationerne for S05 i Storbritannien og oplyste, at bilerne til dette marked produceres på en fabrik i Thailand.

Kinesisk S05 og europæisk version: Sammenligning af specifikationer

Den fulde oversigt over de europæiske specifikationer findes på Changans officielle side med tekniske specifikationer. Her står det også, at dataene er gældende pr. 1. marts 2026 og kan variere afhængigt af marked og udstyrsvariant.

Hvorfor 620 km ikke kan sammenlignes direkte med den europæiske rækkevidde

CLTC og WLTP er forskellige laboratorieprocedurer. De kinesiske tal på 520 og 620 km kan ikke trækkes fra de europæiske værdier, hvorefter forskellen betragtes som et effektivitetstab. Testcyklusserne har forskellige hastighedsprofiler, testvarigheder, temperaturforhold og beregningsregler.

Hvad man bør sammenligne i stedet for to rækkeviddetal

• batteriets brugbare kapacitet;

• energiforbruget i den samme testcyklus;

• drivlinje, hjulstørrelse og vægten af den konkrete udstyrsvariant;

• virkelige tests ved samme hastighed og temperatur;

• ladehastigheden på det relevante interval, for eksempel fra 10 til 80%.

For den europæiske version oplyser producenten 303 miles for baghjulstræk og 278 miles for firehjulstræk efter WLTP. Det faktiske resultat afhænger af vejr, hastighed, belastning og klimaanlæggets drift.

Hvad LiDAR bidrager med, og hvad systemet ikke lover

Systemet i den kinesiske S05 omfatter én LiDAR, tre millimeterbølgeradarer, 12 ultralydssensorer og 11 kameraer. De to Horizon Robotics J6M-chips leverer tilsammen 256 TOPS. Der loves mere end 90 førerassistentsfunktioner, herunder assistenter til kørsel og parkering.

LiDAR gør ikke i sig selv S05 førerløs. Sensoren måler afstanden til objekter og supplerer kameraer og radarer, men bilens adfærd bestemmes af softwaren, kvaliteten af genkendelsen og begrænsningerne for den enkelte funktion. Føreren skal holde øje med vejen og være klar til at gribe ind.

For den europæiske S05 oplister producenten 17 førerassistentsystemer og angiver kameraer, radarer og ultralydssensorer, men ikke LiDAR. Det betyder ikke, at den europæiske version mangler aktiv sikkerhed: Den omfatter automatisk nødbremsning, adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, blindvinkelovervågning og advarsel om trafik bag bilen. Forskellen ligger først og fremmest i hardwareplatformen og antallet af tilgængelige scenarier.

Karrosseriet er blevet længere, men akselafstanden er uændret

Den opdaterede kinesiske bil er 22 mm længere end den europæiske, mens bredde, højde og akselafstand er identiske. Det tyder på ændringer i de udvendige karrosseridele og ikke på større afstand mellem akslerne. Man kan ikke konkludere, at der er mere benplads, alene fordi karrosseriet er blevet længere.

De praktiske mål for den europæiske version er allerede kendt: Bagagerummet rummer 492 l, mens frunk-pladsen er 159 l i den baghjulstrukne version og 152 l i versionen med firehjulstræk. For den opdaterede kinesiske S05 oplyses samme bagagerumsvolumen på 492 l og et forreste opbevaringsrum på 159 l.

Kabine og infotainment

Den kinesiske opdatering har fået en 15,6-tommers skærm med 2.5K-opløsning, som kan drejes op mod føreren eller passageren med op til 15°. Føreren har ikke et traditionelt instrumentpanel foran sig: De vigtigste oplysninger vises på et 50-tommers head-up-display med augmented reality. Infotainmentet drives af en bilchip fremstillet med en 3-nm-proces samt systemet Deepal OS 4.2.

Den europæiske S05 har en lidt mindre central skærm på 15,4 tommer. Head-up-displayet med augmented reality er bevaret, og standardlydsystemet har 14 højttalere. I Kina oplyses et ekstra lydsystem med 18 højttalere og en effekt på 1280 W. Tilgængeligheden af bestemte onlinetjenester, stemmestyringsfunktioner og menusprog afhænger af regionen.

Hvis du overvejer en S05 fra Kina

1. Kontrollér, at ladestik og opladningsprotokoller er kompatible med den lokale infrastruktur.

2. Undersøg, om navigation, mobilapp og softwareopdateringer fungerer uden for Kina.

3. Bed om en komplet liste over tilgængelige assistenter: LiDAR garanterer ikke, at alle kinesiske funktioner fungerer i et andet land.

4. Sammenlign garantivilkårene for bilen og højvoltsbatteriet.

5. Overfør ikke den europæiske sikkerhedsvurdering til en ukendt importvariant uden at kontrollere dens udstyr.

Hvad man ved om sikkerheden i den globale version

Euro NCAP tildelte Deepal S05 fem stjerner: 94% for beskyttelse af voksne, 87% for beskyttelse af børn, 78% for beskyttelse af bløde trafikanter og 76% for elektroniske assistentsystemer. Resultatet blev offentliggjort den 10. december 2025 og gælder de europæiske elbilversioner, der er angivet i testprotokollen.

Det kinesiske facelift med det nye sensorsæt har ikke gennemgået en separat europæisk vurdering. Den ekstra LiDAR kan ikke bruges som grundlag for automatisk at tilskrive bilen samme eller en højere crashtestscore: Passiv sikkerhed og de elektroniske systemers funktion vurderes separat.

Konklusion: Opdateringen erstatter ikke den globale version

Den kinesiske Deepal S05-model fra august 2026 har fået en kraftigere computerplatform, LiDAR, to batterimuligheder og et opdateret interiør. Den europæiske bil har sine egne fordele: Valg mellem baghjuls- og firehjulstræk, WLTP-tal, lokalt tilpassede systemer og en bekræftet Euro NCAP-vurdering.

Ved valget bør du kontrollere specifikationen for det konkrete land, udstyrsvarianten og VIN. Så længe Changan ikke har annonceret eksport af LiDAR-versionen, kan den kinesiske opdatering ikke betragtes som en kommende europæisk udstyrsvariant.