DA
Ofte stillede spørgsmål
X5 50e og M60e er plug-in-hybrider med benzinmotorer, mens iX5 60 er en fuldelektrisk bil. M60e er hurtigere, iX5 har længere elektrisk rækkevidde og et større bagagerum, mens hybriderne er beregnet til en tungere anhænger.
X5 50e og M60e oplades fra 0 til 100 % på mindst 2 timer og 45 minutter ved op til 11 kW AC. iX5 60 oplades fra 10 til 80 % på mindst 23 minutter med DC, men den faktiske tid afhænger af ladestationen, temperaturen og batteriets ladeniveau.
50e eller M60e kan være mere praktiske, hvis du har brug for benzin som reserve og regelmæssigt trækker en tung anhænger. iX5 60 bør overvejes, hvis der er adgang til opladning hjemme, på arbejdet og langs ruten, og hvis lang elektrisk rækkevidde og et større bagagerum er vigtigt.
Den nye BMW X5 giver et usædvanligt valg: I Tyskland koster plug-in-hybriden 50e og den fuldelektriske iX5 60 det samme – fra 102 800 euro. Den kraftigere M60e starter ved 125 000 euro. Valget handler dog ikke kun om acceleration: Opladning, bagagerum og tilladt anhængervægt er også forskellige.
BMW præsenterede den femte generation af X5 med modelkoden G65 den 30. juni 2026 på fabrikken i Spartanburg. I det officielle materiale fra premieren inkluderede virksomheden for første gang den serieproducerede batteridrevne iX5 i modelserien. Den 30. september præciserede BMW udvidelsen af modelprogrammet i efteråret, og den 8. oktober offentliggjorde BMW den første tyske prisliste for decemberprogrammet. Produktionen af 50e, M60e og iX5 60 var i efterårsannonceringen planlagt til december 2026: Bestillingsdatoen og datoen for bilens produktion er ikke det samme her.
Tre versioner: de vigtigste forskelle
Nedenfor ses data for det tyske marked, kontrolleret den 11. oktober 2026 i henhold til BMWs aktuelle tekniske tabel. Hybridernes effekt er angivet for hele drivlinjen. Den elektriske rækkevidde er målt efter den kombinerede WLTP-cyklus; for hybriderne omfatter den ikke den efterfølgende kørsel på benzin.
Parameter | X5 50e xDrive | X5 M60e xDrive | iX5 60 xDrive |
|---|---|---|---|
Drivlinjetype | Plug-in-hybrid, firehjulstræk | Plug-in-hybrid, firehjulstræk | Elbil, firehjulstræk |
Benzinmotor | 3,0 l, rækkesekser | 3,0 l, rækkesekser | Nej |
Maksimal effekt | 360 kW / 489 hk | 450 kW / 612 hk | 425 kW / 578 hk |
Drejningsmoment | 700 Nm | 800 Nm | 805 Nm |
0–100 km/t | 4,8 s | 4,2 s | 4,6 s |
Elektrisk WLTP-rækkevidde | 93–106 km | 90–99 km | 724–850 km |
AC-opladning, op til | 11 kW | 11 kW | 22 kW |
Bagagerum, sæder oppe / lagt ned | 525 / 1 680 l | 525 / 1 680 l | 655 / 1 850 l |
Bremset anhænger, op til | 3 300 kg | 3 300 kg | 2 700 kg |
Den tilladte anhængervægt afhænger af udstyret. WLTP-intervallerne afspejler forskelle mellem konfigurationerne, mens den faktiske rækkevidde også afhænger af hastighed, temperatur, belastning og opvarmning. Accelerationstiderne er angivet uden fradrag for den første fods bevægelse – den såkaldte rollout-metode, som reducerer den offentliggjorte tid.
X5 50e: elektrisk kørsel med benzin som reserve
50e kombinerer en benzinmotor med en elmotor og en otte-trins automatgearkasse. Ideen er at bruge elektricitet på de velkendte ruter, samtidig med at man kan tanke og fortsætte på en længere tur. Denne køremåde kræver regelmæssig opladning: En opgivet rækkevidde på 93–106 km gør ikke i sig selv bilen økonomisk ved alle former for brug.
Batteriets anvendelige kapacitet er 25,7 kWh. BMW angiver en minimumstid på 2 timer og 45 minutter for opladning fra 0 til 100 % ved op til 11 kW. Det passer til opladning hjemme eller på arbejdet, ikke til et kort stop ved motorvejen. Tilslutning til en AC-ladestander på 22 kW fordobler ikke hastigheden: Det er bilens egen lader, der sætter grænsen.
Hvad sker der, hvis hybriden ikke oplades?
I BMWs efterårsmeddelelse er der angivet to forskellige tal for 50e: Et vægtet forbrug på 5,5–5,8 l/100 km inklusive elforbruget og 9,3–9,7 l/100 km med et afladet batteri. Det er laboratorieværdier, men forskellen forklarer det vigtigste: Forbruget i en plug-in-hybrid skal vurderes sammen med opladningsmønstret. Når omkostningerne beregnes, skal både benzin og betalte kilowatt-timer medregnes.
X5 M60e: mere effekt med samme batterikapacitet
M60e-betegnelsen dækker her over en hybrid med en rækkesekscylindret motor. Systemeffekten når op på 612 hk, og accelerationen til 100 km/t tager 4,2 sekunder. Ifølge BMWs opgivne tal er det den hurtigste af de tre sammenlignede versioner.
M60e og 50e har imidlertid samme anvendelige batterikapacitet på 25,7 kWh og samme nominelle elmotorseffekt på 145 kW. Den største forskel findes i benzinmotorerne: 313 kW i M60e mod 230 kW i 50e. Derfor er 612 hk effekten for hele hybridsystemet, ikke for den elektriske kørsel. Den tilgængelige ydelse fra den elektriske del afhænger af batteriets ladeniveau.
Merprisen for M60e øger ikke den elektriske rækkevidde, som er 90–99 km WLTP. Bagagerummet og den tilladte anhængervægt vokser heller ikke. Ved valg af denne version er argumentet først og fremmest køredynamikken og M Performance-udstyret, ikke muligheden for at køre længere uden benzin.
iX5 60: større batteri og en anden tilgang til lange ture
Den elektriske iX5 bruger sjette generation af BMW eDrive-teknologien og et 800-voltsystem. I modsætning til hybriderne kan den ikke fortsætte på benzin, når batteriet er tømt. Til gengæld angiver BMW op til 850 km efter WLTP og DC-opladning med en effekt på op til 460 kW.
Den angivne minimumstid for at lade batteriet fra 10 til 80 % er 23 minutter. Når en rute til en hurtigladestation planlægges, kan bilen på forhånd tilpasse batteriets temperatur. Resultatet afhænger af ladestationens kapacitet, temperaturen og det oprindelige ladeniveau: Den maksimale effekt holdes ikke under hele opladningen.
Hvorfor kan 23 minutter og 2 timer og 45 minutter ikke sammenlignes direkte?
For iX5 handler det om hurtig DC-opladning fra 10 til 80 %, mens det for hybriderne handler om AC-opladning fra 0 til 100 %. Det er forskellige betingelser og forskellige mængder energi, der tilføres. Det er mere nyttigt at sammenligne, hvor mange kilometer bilen kan få tilført i den tid, du har til rådighed ved ladestanderen, og samtidig tage den konkrete ladestation i betragtning.
Bagagerum og anhænger kan ændre valget
iX5 har 130 liter mere bagagerumsplads med bagsæderne oppe. Under frontklappen er der desuden et rum på 53 liter, for eksempel til ladekablet. På en familietur er det en mere mærkbar forskel end nogle få tiendedele af et sekund i accelerationen.
Til en tung anhænger har hybriderne fordelen: Den opgivne grænse er 3,3 ton mod 2,7 ton for iX5. Før bestilling bør man kontrollere godkendelsen for netop den valgte konfiguration. Elbilens højere effekt sammenlignet med 50e betyder ikke, at den må trække mere.
Samme startpris betyder ikke samme omkostninger
I BMWs tyske prisliste, udgaven fra 8. oktober 2026, er 50e og iX5 60 prissat til 102 800 euro, mens M60e koster 125 000 euro. Det er anbefalede basispriser inklusive tysk moms på 19 %, men uden omkostninger til levering af bilen. Priserne fastlægger ikke købsprisen i et andet land.
Forskellen mellem M60e og de to andre versioner er 22 200 euro fra start. Den videre sammenligning afhænger af ekstraudstyr, lokale ladepriser, benzinprisen og din årlige kørselsmængde. Én fabrikspris kan ikke afgøre, hvilken bil der bliver billigst at eje.
Sådan vælger du efter din kørselsprofil
50e er værd at overveje, hvis du har adgang til regelmæssig opladning, de daglige ture kan klares på den elektriske rækkevidde, og du på længere ture har brug for muligheden for at tanke på en tankstation.
M60e passer til samme kørselsmønster, hvis den ekstra dynamik er vigtigere end merprisen. Der er ingen grund til at købe den for at få længere elektrisk rækkevidde.
iX5 giver mening at sammenligne med hybriderne, hvis lademulighederne hjemme, på arbejdet og undervejs allerede er afklaret. Det større bagagerum og fraværet af en benzinmotor er yderligere argumenter.
Før du vælger, er det nyttigt at notere tre tal: Den daglige kørselsdistance, den tid du har adgang til opladning, og anhængerens vægt, hvis du har brug for at trække en. De viser hurtigere forskellen mellem disse X5-modeller end en sammenligning af maksimal effekt.
