Den 24. september 2026 oplyste Audi om en Guinness-rekord: Rallykøreren Miko Marczyk kørte 1338 km i en A6 Sportback e-tron performance på én opladning. Det gennemsnitlige forbrug var 7,09 kWh/100 km. Resultatet viser, hvor langt man kan køre, når lavt energiforbrug prioriteres. Men det ville være en fejl at bruge denne distance til at planlægge en almindelig køretur.
Hvornår og under hvilke forhold blev kørslen gennemført?
Ifølge Audis officielle beskrivelse startede Marczyk den 11. september 2026 kl. 01:55. Ruten gik via Kraków, Warszawa og Toruń til Hel ved Østersøen og fortsatte derefter i den modsatte retning. Kørslen sluttede mellem Toruń og Ciechocinek mere end 45 timer efter starten.
Bilen kørte på offentlige veje, også i myldretiden. Gennemsnitstemperaturen var 15 °C, mens temperaturen om morgenen i Grudziądz faldt til 7 °C. Det er de konkrete forhold under denne ene kørsel, og de kan ikke uden videre overføres til vinterkørsel eller en anden rute.
Hvad gemmer sig bag tallet „45 timer“?
Tiden fra start til mål og selve køretiden er to forskellige mål. Audi angiver ikke i dette materiale en detaljeret oversigt over stop eller gennemsnitshastigheden under selve kørslen. Derfor er det ikke korrekt at dividere 1338 km med 45 timer og kalde resultatet bilens hastighed. Der er heller ikke grundlag for at hævde, at føreren sad uafbrudt bag rattet hele tiden.
Hvilken A6 e-tron satte rekorden?
Kørslen blev gennemført i Sportback-udgaven performance. Audi præsenterede den serieproducerede A6 e-tron-familie den 31. juli 2024. I det officielle materiale om lanceringen angiver Audi baghjulstræk, 270 kW og et batteri med en kapacitet på 100 kWh for performance-versionen, hvor 94,9 kWh er tilgængelige til brug.
Rekorden gælder den konkrete Sportback performance-version. Den er ikke resultatet af en test af alle A6 e-tron-modeller. Resultatet kan derfor ikke overføres til Avant, S6 eller en bil med et andet batteri.
Parameter | Værdi | Sådan skal den forstås |
|---|---|---|
Distance under kørslen | 1338 km | Resultatet af én køretur på én opladning |
Forbrug under kørslen | 7,09 kWh/100 km | Det opnåede resultat, ikke et løfte om hverdagsforbrug |
WLTP-rækkevidde | Op til 777 km | Værdien, som Audi angav i meddelelsen fra 24.09.2026 |
Batterikapacitet | 100 kWh samlet; 94,9 kWh tilgængelig | Den tilgængelige energi beregnes ud fra den brugbare kapacitet |
Hvorfor kunne bilen køre længere end WLTP-rækkevidden?
WLTP bruges til at sammenligne biler efter en ensartet procedure. Det er ikke den maksimale distance, bilen fysisk kan tilbagelægge. I Audis forklaring af metoden fremgår det, at cyklussen omfatter forskellige køresituationer – fra bykørsel til motorvej – og tager højde for udstyrets betydning for vægt og aerodynamik.
Rekordforsøget besvarer et andet spørgsmål: Hvor langt kan man køre, hvis man fokuserer på at spare energi under de valgte forhold? At resultatet overstiger WLTP-tallet, gør derfor ikke den officielle rækkevidde forkert og gør heller ikke rekorden til en ny standard.
Sportback har en luftmodstandskoefficient på Cd 0,21. Ved deceleration kan elmotoren føre en del af energien tilbage til batteriet. Audi angiver en maksimal regenereringseffekt på op til 220 kW. Det er dog ikke en konstant effekt og heller ikke en energikilde uden omkostninger – mulighederne for regenerering afhænger blandt andet af temperaturen og batteriets ladeniveau.
Rækkevidden afhænger af, hvor meget energi bilen bruger pr. kilometer. Et stort batteri giver en energireserve, men forklarer ikke alene resultatet: Den samme kapacitet giver en anden distance ved et andet forbrug.
Lad os beregne afstanden mellem opladninger
Som et overskueligt eksempel tager vi et nyt batteri med en brugbar kapacitet på 94,9 kWh og et tænkt arbejdsområde fra 80 til 10 % opladning. Her er cirka 66,4 kWh tilgængelige: 94,9 × 0,70. Det er et valgt beregningsscenarie, ikke en anbefalet driftsmåde.
Ved et tænkt forbrug på 15 kWh/100 km bliver rækkevidden cirka 443 km.
Ved 20 kWh/100 km bliver den cirka 332 km.
Ved 25 kWh/100 km bliver den cirka 266 km.
Alle tre forbrugstal er valgt som illustration og er ikke resultater fra en vejtest af A6 e-tron. Formlen er enkel: Den tilgængelige energi divideres med forbruget og ganges med 100. Ved planlægning af en konkret tur skal du bruge det faktiske forbrug og tage højde for batteriets tilstand. Denne beregning er mere nyttig end rekorddistancen, når du skal vælge næste ladestop.
Hvad bør du kontrollere før en lang køretur?
For ejeren er forbruget på den konkrete rute og muligheden for at lade bilen op det afgørende. For A6 e-tron performance oplyste Audi en maksimal ladeeffekt på op til 270 kW og en opladning fra 10 til 80 % på 21 minutter under passende forhold. Det er en egenskab ved en ladesession, ikke en garanti for varigheden af ethvert stop. Du skal også tage højde for ladestationen og for, om batteriet er klar til hurtig opladning.
Kontrollér bilens version, batteriets brugbare kapacitet og den officielle rækkevidde for netop denne udgave.
Vurder forbruget under forhold, der ligner den kommende køretur, i stedet for at tage udgangspunkt i den mest økonomiske korte strækning.
Kontrollér ladestationerne på ruten, og sørg for at have nok energi til at nå et alternativt sted.
1338 km viser potentialet for lavt energiforbrug, men kan ikke erstatte en ruteplan. For den almindelige bilist er den vigtigste læring sammenhængen mellem forbrug, tilgængelig energi og afstanden til næste ladestation. Det er disse tre størrelser, der afgør, hvor du skal stoppe.
