Audi har præsenteret en opdatering af A3-familien til 2027-modelåret. Det er ikke et generationsskifte, men en markant omlægning af kabine, brugerflade og elektroniske hjælpere. Den største ændring er en ny, buet enhed med to skærme og en flytning af en del af de velkendte betjeninger over i det digitale miljø. Opdateringen gælder A3 Sportback, A3 Sedan, A3 allstreet samt S3 og RS 3.
Virksomheden har løftet sløret for detaljerne i den officielle meddelelse om de opdaterede Audi A3-modeller. De første biler med det nye udstyr ventes hos europæiske forhandlere fra midten af september 2026. På andre markeder kan udstyr, tidsplan og priser variere.
Hvad er ændret i Audi A3-kabinen
Den nye forreste panelopbygning er centreret omkring en panoramaskærm: foran føreren sidder et 11,9-tommer Audi virtual cockpit, og ved siden af er der en 12,8-tommer central MMI-skærm. Skærmfladen er bøjet mod føreren, og dekorationslisten på instrumentbordet er blevet bredere og strækker sig helt ud til passagerdøren.
Sammenlignet med den tidligere opbygning er der færre separate betjeninger på den centrale del af instrumentbordet. Samtidig har Audi bevaret den fysiske rulleknap på rattet i alle versioner af den opdaterede A3. Den trådløse opladning på 25 W er nu vinklet mod føreren, og midterkonsollen har fået en ny form.
Det er et vigtigt skift i logikken bag betjeningen: En del af handlingerne vil nu oftere blive udført via MMI og ikke via separate knapper. Audi offentliggør ikke en samlet liste over de funktioner, der er flyttet fra knapperne til skærmen, så det er værd at se den konkrete bilversion i virkeligheden, før man køber.
Hvilke funktioner kommer der
Nyt udstyr | Sådan fungerer det | Hvad du skal være opmærksom på |
Panoramaskærm | Kombinerer et 11,9-tommer digitalt instrumentpanel og en 12,8-tommer central MMI-skærm. | Brugerfladen og app-udvalget kan afhænge af marked og udstyrsniveau. |
Adaptiv fartpilotassistent plus | Kombinerer adaptiv fartpilot og aktiv vognbaneassistance ved hastigheder op til 210 km/t; på motorvej kan den skifte vognbane, når blinklyset aktiveres. | Det er et hjælpesystem, ikke selvkørende kørsel. |
Online- og sværmdata | Hjælper assistenten med at tilpasse hastigheden til den gennemsnitlige trafikrytme og holde kursen, når vejmarkeringerne ikke er synlige. | Til adaptiv fartpilotassistent er online-data inkluderet i tre år efter overdragelsen af bilen; derefter kan perioden forlænges mod betaling. |
Parkeringsassistent pro | Gør det muligt at starte parkering eller køre ud af en plads via myAudi-appen, mens føreren befinder sig uden for bilen. | Tilgængeligheden afhænger af udstyrsniveau, land og kompatibilitet med de digitale tjenester. |
Indlært parkering | Bilen kan huske op til fem gentagne parkeringsmanøvrer på op til 50 meter. | Funktionen skal indlæres én gang på en konkret rute, for eksempel ved indkørsel til en garage. |
Hvilke assistenter er blevet mere anvendelige
Den største nyhed er adaptiv fartpilotassistent plus. Systemet kombinerer afstandsfartpilot og vognbaneassistance. Audi oplyser, at det på motorvej kan skifte vognbane, når føreren tænder blinklyset, og også bremse automatisk for rødt lys.
Hvis bilen ikke er standset helt, kan den fortsætte, når lyset skifter til grønt. Til længde- og sideføring tilføjer Audi for første gang brugen af online- og sværmdata. Producenten beskriver det som hjælp til at vælge hastighed og holde linjen dér, hvor vejafmærkningen er svær at se eller helt mangler.
Sådanne funktioner gør ikke A3 til en selvkørende bil. Selv med aktiv assistent skal føreren holde øje med vejen, være klar til at gribe ind og respektere systemets begrænsninger. Audi understreger selv dette princip på siden om sine førerassistentsystemer.
Parkering med smartphone og indlæring af ruten
Den opdaterede A3 kan få fire vidvinkelkameraer, der skaber et 360-graders 3D-billede omkring bilen. På MMI-skærmen kan føreren ændre synsvinkel, zoome ind og bruge hjælpelinjer under manøvrering.
Parkeringsassistent plus og pro bruger kameraerne til at genkende parkeringsopmærkning. Når systemet aktiveres, styrer det selv rat, acceleration, bremsning og gearskift. I pro-versionen kommer der en fjernfunktion: Føreren kan forlade bilen og starte parkeringsmanøvren via myAudi. Mere om digitale tjenester og abonnementsfunktioner fortæller Audi på den officielle side for Digital Services.
Funktionen indlært parkering er tænkt til gentagne situationer: en vanskelig indkørsel til en garage, en trang gård eller en smal carport. Efter en enkelt læringskørsel kan A3 gengive den gemte manøvre. Der kan gemmes op til fem sådanne sekvenser i MMI-hukommelsen.
Hvad der forbliver det samme
Audi har ikke annonceret et fuldt skift i drivlinjerne sammen med denne opdatering. I den europæiske meddelelse nævnes stadig benzin- og dieselversioner på 116 og 150 hk, plug-in-hybrider på 204 og 272 hk samt S3 og RS 3. Det betyder, at fokus i opdateringen er kabinens digitale arkitektur, parkeringsfunktioner og assistenter, ikke ny motorteknik.
For dem, der vælger A3, S3 eller RS 3, er den praktiske konklusion enkel: Man bør ikke kun tjekke motor og udstyr, men også hvor nem den nye brugerflade er at bruge. Det er vigtigt at få bekræftet indholdet af Tech-, Tech plus- og Tech pro-pakkerne, myAudi-funktionerne i ens eget land, varigheden af de tilknyttede tjenester og tilgængeligheden af fjernparkering. Grundlæggende oplysninger om modellen lægger Audi ud på den officielle side for Audi A3 Sportback.
Kort fortalt
Opdateringen af A3-familien gælder 2027-modelåret og omfatter A3, S3 og RS 3.
Kabinen får en panoramaskærm bestående af 11,9- og 12,8-tommer skærme.
Assistenten kan hjælpe med vognbaneskift, opbremsning for rødt lys og parkering, men erstatter ikke føreren.
Nogle onlinefunktioner har begrænset gyldighed og kan kræve forlængelse efter de første tre år.
Audi planlægger at begynde salget af de opdaterede biler i Europa fra midten af september 2026.
