Den 26. marts 2026 præsenterede Chevrolet to Corvette Grand Sport-modeller til modelåret 2027. Begge har den nye 6,7-liters LS6-sugemotor med V8, men her stopper lighederne. Den almindelige Grand Sport er en baghjulstrukken coupé eller cabriolet med V8-motoren placeret bag føreren. Grand Sport X tilføjer en elmotor på forakslen og firehjulstræk.
Forskellen handler ikke kun om effekttallet. Den påvirker bilens karakter under acceleration, vægt, dækspecifikation og den måde, den elektriske del af drivlinjen bruges på. Nedenfor finder du kun Chevrolet-oplysninger, der er bekræftet, samt et separat resultat fra en uafhængig test.
Det vigtigste i én tabel
Parameter | Corvette Grand Sport | Corvette Grand Sport X |
|---|---|---|
Drivlinje | 6,7-liters V8-sugemotor, LS6 | 6,7-liters V8-motor, LS6, bagtil + elmotor foran |
Træk | Baghjulstræk | Firehjulstræk, eAWD |
Effekt | 535 hk | 721 hk samlet |
V8-motorens drejningsmoment | 520 lb-ft (705 Nm) | 520 lb-ft (705 Nm) |
Elmotor foran | Nej | 186 hk og 145 lb-ft (197 Nm) |
Batteri | Intet traktionsbatteri | Litium-ion, 1,9 kWh |
Opgivet acceleration 0–60 miles/t | 2,75 sek. | 2,4 sek. |
Grundlæggende køreklar vægt | 1597 kg | 1724 kg |
Tabellen er baseret på Chevrolets officielle meddelelse fra 26. marts 2026. Tallene for 0–60 miles/t er producentens opgivne værdier og ikke resultater fra uafhængige målinger.
Hvad Grand Sport og Grand Sport X har til fælles
Begge versioner bruger den nye LS6, en 6,7-liters V8-sugemotor. Chevrolet opgiver 535 hk, 520 lb-ft drejningsmoment, et kompressionsforhold på 13,0:1, kombineret direkte og indirekte brændstofindsprøjtning samt en otte-trins automatiseret dobbeltkoblingsgearkasse. Motoren kræver premiumbenzin.
C8-platformen er også den samme: Motoren er placeret bag kabinen. Derfor bliver Grand Sport X heller ikke en hybrid med frontmotor: V8-motoren driver fortsat bagakslen, mens den elektriske del driver forakslen.
En vigtig detalje
Grand Sport X erstatter ikke V8-motoren med en elmotor. Den bevarer den samme LS6, men tilføjer trækkraft på forakslen. Valget mellem de to versioner handler derfor ikke kun om effekt, men også om, hvilken type træk man foretrækker.
Grand Sport: baghjulstræk og mulighed for at vælge chassisopsætning
Grand Sport er udviklet til føreren, der ønsker en Corvette med den klassiske konstruktion, hvor al trækkraft sendes til baghjulene. I standardudgaven har den adaptive Magnetic Ride Control-støddæmpere, et elektronisk styret bagdifferentiale og Michelin Pilot Sport All Season 4-helårsdæk.
Der fås pakkerne Z52 Sport Performance og Z52 Track Performance. Den første tilføjer en fastere affjedringsopsætning, Michelin Pilot Sport 4S-dæk og forbedrede stålbremser. Den anden omfatter keramiske bremser med kulfiber, Michelin Pilot Sport Cup 2R-dæk og aerodynamiske elementer. Det er afgørende, fordi resultater opnået med Cup 2R-dæk ikke kan overføres til en Grand Sport med standardmonterede helårsdæk.
Grand Sport X: hvad elmotoren og firehjulstrækket tilfører
I Grand Sport X sidder V8-motoren fortsat på bagakslen, mens forakslen drives af en permanentmagnet-elmotor. Dens opgivne effekt er 186 hk og 145 lb-ft. Den samlede systemeffekt er 721 hk, og batteriet på 1,9 kWh er placeret lavt og tættere på bilens centrum.
Elmotoren er først og fremmest beregnet til trækkraft og acceleration, ikke til lange stræk uden benzin. Chevrolet oplyser, at Grand Sport X har en Stealth-funktion, hvor bilen kan køre udelukkende på den elektriske foraksel op til 50 miles/t. Der findes også en Shuttle-funktion til lukkede områder med en hastighed på op til 23 miles/t. Den fulde beskrivelse af funktioner og specifikationer findes på den officielle Grand Sport X-side.
Den elektriske foraksel koster til gengæld ekstra vægt: Ifølge Chevrolet er Grand Sport X 127 kg tungere i grundudgaven. Til gengæld har X keramiske kulfiberbremser som standard, hvor de på Grand Sport kun fås i en separat pakke.
Sådan skal accelerationstallene læses
Chevrolet opgiver, at Grand Sport X når 60 miles/t på 2,4 sekunder og tilbagelægger kvartmilen på 10,4 sekunder med en hastighed på 131 miles/t. Det er producentens tal. Resultatet påvirkes af underlaget, temperaturen, dæktype, batteriets tilstand og den valgte driftstilstand for hybridsystemet.
Uafhængig test af Grand Sport: sådan klarede bilen sig på banen
Den 21. august 2026 offentliggjorde Car and Driver målinger af en Corvette Grand Sport med pakken Z52 Track Performance og Michelin Pilot Sport Cup 2R-dæk. I denne konkrete specifikation accelererede coupéen til 60 miles/t på 2,7 sekunder og kørte kvartmilen på 11,0 sekunder med en sluthastighed på 123 miles/t.
Det er ikke et officielt Chevrolet-resultat og heller ikke en måling af Grand Sport X. Resultatet er interessant af en anden grund: Det viser, at den almindelige baghjulstrukne Grand Sport med trackdæk og den relevante pakke kan komme meget tæt på de opgivne tal, men det ville være misvisende at sammenligne den direkte med standardversionen. Testbetingelserne er vigtigere end ét tal i overskriften.
Hvilken version bør man overveje?
Grand Sport er det mest oplagte valg for føreren, der ønsker baghjulstræk, en V8-sugemotor og mulighed for selv at vælge mellem en komfortorienteret og en banefokuseret chassisopsætning.
Grand Sport X er mere interessant for dem, der prioriterer firehjulstræk, ekstra trækkraft ved igangsætning og en højere opgiven systemeffekt. Her behøver man ikke bestille keramiske kulfiberbremser separat.
Købere uden for USA bør undersøge lokal tilgængelighed, udstyrsniveauer og typegodkendelse særskilt. På Chevrolets amerikanske website står der, at Grand Sport X bliver tilgængelig i efteråret 2026, og at de viste biler er præproduktionsmodeller.
Det ved vi på nuværende tidspunkt
Grand Sport og Grand Sport X deler motor, men tilbyder forskellige måder at omsætte dens kræfter på. Den første bevarer den velkendte baghjulstrukne konstruktion for en sportsvogn. Den anden tilføjer en elektrisk foraksel og firehjulstræk. For at få de aktuelle specifikationer, udstyrsmuligheder og oplysninger om modellernes status bør man se den officielle Corvette-side: Udstyrsniveauer og specifikationer for præproduktionsbiler kan ændre sig frem mod salgsstart.
